海淀区商品条形码怎么查询？

EAN北京条码是国际物品编码协会指定且全球通用的一种商品条码，用于表示商品标识代码的条码，它有标准版（EAN-13）和缩短码（EAN-8）两种。这两种条码的最后一位为校验位，由前面的12位或7位数字计算得出。它们的编码方式可参考国家标准GB12904-2008《商品条码零售商品编码与条码表示》。

商品条码的编码遵循唯一性原则，以保证商品条码在全世界内不重复，即一个商品项目只能有一个代码，或者说一个代码只能标识一种商品项目。不同规格、不同包装、不同品种的商品只能使用不同的商品代码。

商品条码具有以下特性：

①只能储存数字。

②可双向扫描处理，即条码可由左至右或由右至左扫描。

③必须有一检查码，以防读取资料的错误情形发生，位于EAN码中的最右边处。

④具有左护线、中线及右护线，以分隔条码上的不同部分与撷取适当的安全空间来处理。

⑤条码长度一定，较欠缺弹性，但经由适当的管道，可使其通用于世界各国。

在超市，条形码能用来做什么呢？营业员只要轻轻一扫就能计算出总价，通常只要设置十几个收银通道就可以完成结账、收款的工作，这种快捷便利是以前人工结算所无到的。那么，如此便捷的条形码从何而来呢？

这还得追溯到上世纪的40年代，美国的诺曼?伍德兰德与他的同学伯纳德?希弗尔因为超市检索商品的需求，开始研究如何用代码表示食品项目，并于1949年申请了全球第一个条形码专利。

直到70年代，条形码才得以开始商用。1973年，美国统一编码协会建立了UPC条形码系统，使该码制标准化。1974年6月26日，第一件被打上条形码的商品诞生了，那是1包打上了UPC码的箭牌口香糖。

随后，条形码继续在全球范围内普及，引起了世界流通领域的大变革，被誉为商品进入国际计算机市场的“身份证”。

如今，全球各地每天运用北京条码扫描的次数达到数十亿次，在物流、仓储、零售、食品服务等领域，条形码都是不可或缺的重要角色。

首先，同一个商品条形码是一致的，不能显示出更加细致的商品信息，使厂商在管理商品流向时产生不便，也让消费者无法对其购买商品进行追溯。

此外，由于制造厂商的不同，有些时候还会出现同款商品被印上不同条码的现象，这可能导致商品管理的混乱。更让人困扰的是，有些小厂商为了节省开支，为不同的商品印上了相同的条码，这无疑给商家和消费者带来了更多的不便。

想要适应时代的需求，传统的条形码需要做出更多的改变，于是，全新的条码技术应运而生。仁伟达对条码技术进行了前所未有的革新。条形码新增了单品ID，不同的色彩使其能够记录更多的信息。商品的“一品一码”也由此实现。新的条码不仅让每件商品都与众不同，而且还能成为可追溯商品系统的一部分。

除此之外，一件衣服、一个杯子、一包零食，也有各自的不同条码，“一品一码”凸显了每件商品的独特性，让商品都有了自己的“前世”。

条形码申请程序：

1、申请人可到所在地的编码分支机构办理申请厂商识别代码手续，并提供企业法人营业执照或营业执照及其复印件三套。（分别由中国物品编码中心、申请人所在地的编码分支机构和申请人所在企业内部存档保留）

2、填写《中国商品北京条码系统成员注册登记表》，可直接在ANCC在线填写注册登记表。（备注：如在网上填写申请表还需打印、盖章、然后提交到当地编码分支机构）

3、集团公司请填集团公司下属分公司基本信息表。

4、申请人的申请资料经所在地的编码分支机构初审后，符合条件的资料，由编码分支机构签署意见并报送到中国物品编码中心（以下简称编码中心）审批。

5、编码中心收到初审合格的申请资料及申请人交纳的费用后，对确实符合规定要求的，编码中心向申请人核准注册厂商识别代码，完成审批程序。

6、申请单位收到中国商品条码系统成员证书，申请结束。

北京条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行描述，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。